Trong bối cảnh hạ tầng giao thông liên vùng đang bứt phá mạnh mẽ, Bà Rịa – Vũng Tàu không còn đơn thuần là “lá phổi xanh” của TP.HCM mà đang vươn mình trở thành một trung tâm kết nối quốc tế tầm cỡ. Theo PGS.TS Trần Đình Thiên, địa phương này đang đứng trước “thời điểm vàng” để thiết lập một chu kỳ tăng trưởng mới dựa trên hệ sinh thái không – thủy – bộ toàn diện.
Sự chuyển dịch từ “điểm đến cuối tuần” sang “cửa ngõ toàn cầu”
Nhiều thập kỷ qua, du lịch Vũng Tàu thường bị dán nhãn là điểm đến nội địa phụ thuộc chặt chẽ vào thị trường TP.HCM. Tuy nhiên, sự phụ thuộc này xuất phát từ rào cản hạ tầng hơn là sự giới hạn về tiềm năng. PGS.TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, nhận định: “Trước đây, việc mất từ 3 đến 5 giờ đồng hồ để di chuyển từ TP.HCM xuống Vũng Tàu là một rào cản cực lớn cho khách quốc tế. Nhưng hiện nay, tọa độ phát triển của vùng Đông Nam Bộ đã thay đổi hoàn toàn.”
Điểm nhấn mang tính bước ngoặt chính là dự án Cầu hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu (dự kiến khởi công vào tháng 7/2026) và siêu dự án Sân bay Quốc tế Long Thành. Khi các tuyến giao thông huyết mạch này đi vào vận hành, khoảng cách giữa Vũng Tàu và các trung tâm kinh tế, du lịch lớn sẽ được rút ngắn tính bằng phút thay vì bằng giờ.
“Cú hích” từ sân bay Long Thành và hệ thống vành đai đa phương thức
Sân bay Long Thành không chỉ là một dự án giao thông, mà là “hạt nhân” tái cấu trúc không gian kinh tế phía Nam. Khi trở thành trạm trung chuyển quốc tế, Long Thành sẽ tạo ra dòng chảy cư dân và nhà đầu tư khổng lồ đổ về các khu vực lân cận. Trong đó, Vũng Tàu với lợi thế mặt biển sẽ là nơi hưởng lợi trực tiếp.
Sự kết hợp giữa hàng không (Long Thành) – đường thủy (Cảng trung chuyển Cái Mép – Thị Vải) – và đường bộ (Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu) tạo nên một thế chân kiềng vững chắc. Đặc biệt, mô hình đô thị tích hợp tại đây được đánh giá là rất hiếm có: Một bên là hành lang sông phát triển công nghiệp, logistics; một bên là hành lang biển phát triển du lịch cao cấp.
PGS.TS Trần Đình Thiên nhấn mạnh, khi khoảng cách từ Long Thành xuống Vũng Tàu chỉ còn khoảng 10-15 phút di chuyển, Vũng Tàu sẽ không còn là một đô thị biệt lập mà trở thành một phần không thể tách rời trong không gian phát triển của “Thành phố Sân bay” và TP.HCM mở rộng.
Nâng tầm vị thế bằng những đại dự án đẳng cấp quốc tế
Để đón đầu dòng khách quốc tế và giới tinh hoa, Vũng Tàu không thể chỉ dựa vào tài nguyên thiên nhiên sẵn có mà cần sự chuẩn bị bài bản về hạ tầng đô thị và dịch vụ. Đây là lúc vai trò của các tập đoàn kinh tế lớn trở nên then chốt.
Việc đầu tư vào các đại đô thị mặt biển với đầy đủ tiện ích từ giải trí, thương mại đến lưu trú cao cấp sẽ giúp Vũng Tàu thay đổi diện mạo, đủ sức cạnh tranh với các thành phố biển nổi tiếng trong khu vực như Pattaya (Thái Lan) hay Bali (Indonesia). Sự chuyển mình này không chỉ nhằm phục vụ nhu cầu nghỉ dưỡng mà còn đáp ứng tiêu chuẩn an cư của cộng đồng chuyên gia quốc tế làm việc tại các khu công nghiệp, cảng biển và sân bay lân cận.
Lời giải cho bài toán tăng trưởng bền vững
Nhìn về tương lai, PGS.TS Trần Đình Thiên khẳng định: “Vũng Tàu cần những sản phẩm đủ sức hấp dẫn cộng đồng quốc tế. Đây chính là sự chuẩn bị quan trọng nhất.” Thời cơ đang chín muồi khi hàng loạt dự án hạ tầng dần hình thành, tạo nền tảng để Vũng Tàu hướng tới vai trò trung tâm kết nối quốc tế.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, Vũng Tàu cần tận dụng tối đa lợi thế kinh tế biển thông qua phát triển đồng bộ cảng du lịch và cảng hàng hóa; đổi mới sản phẩm du lịch, chuyển từ tư duy “mùa vụ” sang các dịch vụ cao cấp, kinh tế đêm và du lịch hội nghị (MICE); đồng thời thu hút đầu tư chiến lược, tạo điều kiện cho các tập đoàn lớn phát triển những tổ hợp đô thị đẳng cấp, qua đó nâng cấp chất lượng dịch vụ trên toàn tỉnh.
Với tư duy đột phá và sự cộng hưởng từ hệ thống hạ tầng nghìn tỷ, Vũng Tàu đang hội tụ đầy đủ “thiên thời – địa lợi – nhân hòa” để trở thành cực tăng trưởng mới của Đông Nam Bộ, một điểm đến quốc tế đích thực trên bản đồ toàn cầu.
